去年埃隆·马斯克（Elon Musk）发布其“Master Plan第二部分”，当他宣布要进军半挂卡车（semi truck）业务时，不少业内小伙伴们都惊呆了。

　　

　　马斯克于2017年2月5日证实，该项目名为“Tesla Semi”，目前已取得进展，但在特斯拉将Model 3项目完成前，我们无需抱有太大的希望。

　　正如此前的报道，马斯克任命此前担任特斯拉Model S项目主管和戴姆勒Cascadia半挂卡车项目总经理Jerome Guillen为“Tesla Semi”项目的掌舵人。

　　由于马斯克在今早凌晨发推特，表示他将扪心自问，确认Guillen半挂卡车项目是否有所起色。

　　

　　马斯克随后正式，该项目正在进行中，但Model 3仍将为公司的“头等大事”。

　　马斯克去年公布“Master Plan第二部分”时曾提及将发布以下车型：小巴、皮卡和半挂卡车各一款。这类车型项目如今已纳入到了Model 3和Model Y项目中。

　　由于特斯拉Model 3的预定量已逾40万辆，马斯克强调公司将整合资源，致力于Model 3的车辆生产，其他新项目的推进将为Model 3项目让路。

　　马斯克发布新卡车项目后，就有业内人士质疑特斯拉精力分散，马斯克却反驳道：“前期的开发工作”不会过多占用Model 3车型项目的资源。模具制作和投产才是烧钱大户。

　　基于马斯克的回应，我们期望Tesla Semi项目如今依然处在“早起研发工作”阶段，因为在未来数月内，特斯拉将致力于Model 3车型的投产。

　　正如此前提到的，Tesla Semi项目的研发工作长期以来均由特斯拉的高管Jerome Guillen牵头负责。在2010年加入特斯拉前，他曾一度担任戴姆勒卡车北美公司（Daimler Trucks North America）的高管，负责全新8级（Class 8）卡车的开发，该公司位于俄勒冈州波特兰市（Portland Oregon）。该公司当时致力于开发一款“超级卡车（SuperTruck）”，美国能源部设定该卡车标准，鼓励开发新技术以提高中卡和重卡的燃油经济性。

　　特斯拉为此挖角不少曾参与戴姆勒卡车项目的工程师。

　　Guillen还曾主导戴姆勒旗下集装箱货运列车产品——Cascadia卡车的研发工作，使其成为最畅销8级半挂卡车。他在半挂卡车Cascadia和纯电动车Model S的开发上均积累了丰富的经验，在开发全电动半挂卡车时拥有得天独厚的个人优势。

　　在开发电池驱动重卡方面还遇到了许多挑战，如：车重、充电和能量容量，特斯拉将如何应对解决，让我们拭目以待吧。