什么是车联网
根据行业背景不同，对车联网的定义也不尽相同。传统的车联网定义为装在车辆上的电子标签通过无线射频等技术对车辆信息进行提取，使以有效的监管和提供综合服务系统。但随着互联网技术和各产业的迅速发展，传统的车联网定义已经不足以覆盖现如今车联网的全部内容，根据车联网产业技术创新战略联盟的定义：车联网是以车内网、车际网和车载移动互联网为基础，按照约定的通信协议和数据交互标准，在车与人、车与道路、车与互联网等之间，进行无线通讯和信息交换的大系统网络，然后系统通过实现对海量数据的“过滤清洗”，平台对数据进行处理，进而实现智能化交通管理、智能动态信息服务和车辆智能化控制的一体化网络，是物联网技术在交通系统领域的典型应用。
什么是车联网系统
车联网系统，是指是利用先进智能技术、传感技术、网络技术、计算技术、控制技术，使系统对道路和交通进行全面感知，使所有车辆可以通过自身环境和状态进行信息采集，并将自身的各类信息上传到互联网大数据平台，由中央处理器对大量上传信息进行汇总、分析和处理，系统将对每一辆交通参与车辆进行全程控制，对每一条道路进行实时管控，为使用者提供交通的效率与安全。
车联网现阶段的组成部分
车机，是安装在汽车内的车载信息娱乐产品的简称。车机在有些功能上可以实现驾驶者与车辆和车与外界的交互，增加驾驶者的用户体验和安全系数。有些车机包含了预约保养、远程诊断、接打电话、语音控制、车辆救援等功能。
智能手机，国内以百度Carnet为代表的产品，国外以苹果carplay、android auto为代表的产品。驾驶者可以将手机的内容投射到车机屏幕上，让车辆智能系统更具灵活性和延展性，给予驾驶者更便捷的上手感受。
地图导航，很多车辆的车机都带有导航，但由于版本更新慢等问题，实际使用量很少，一般驾驶者都转为使用手机APP进行操作。
语音技术，在计算机领域中的关键技术有自动语音识别技术（ASR）和语音合成技术（TTS）。是未来人机交互的发展方向，其中语音成为未来最被看好的人机交互方式。语音比其他的交互方式有更多的优势，同样语音技术将会成为车联网的重要的组成部分。
WCDMA/LTE移动通信技术、车载Wi-Fi和3G/4G等安全、高速的移动通信技术为汽车这一快速交通工具接入互联网提供了可能，同时也可以为移动运营商带来巨大的利益。车载Wi-Fi是面向现代交通工具推出的特种上网设备，车载Wi-Fi使移动交通工具转化成为一个移动网络，并且运营商通过 LBS（LocaTIon Based Service基于位置服务）获取移动终端用户的位置信息，在地理信息系统平台的支持下，为用户提供相应服务，从而使驾驶者或乘客享受到无处不在的信息服务。所以说，车载Wi-Fi技术和WCDMA/LTE移动通信技术将会成为智能汽车的关键一环。
HUD（Head Up Display平视显示器），现如今很多豪华车都已自带简单的HUD附件，但仅是简单的实时速度和简单的导航映射。不过国内外也有很多科技公司开始设计并开发新型的HUD，甚至有前风挡玻璃就是一面大的HUD，通过驾驶者的肢体操控，人机交互或者是车内传感器就可以完成操作，这样就能使驾驶者脱离手机，解决了分心困扰。
OBD（On-Board DiagnosTIc车载诊断系统），OBD起初实质性能就是通过监测汽车的动力和排放控制系统来监控汽车的排放。当汽车的动力或排放控制系统出现故障，当污染量超过设定的标准，故障灯就会点亮报警。现如今OBD集成于检测、维护和管理一体，系统会进入发动机、变速箱等系统的ECU（Electronic Control Unit电子控制单元，又称“行车电脑”）中读取故障码及其他相关数据。现部分OBD已集成GPS芯片、加速传感器等，可以获取驾驶数据，结合手机App 能够起到一定的安防作用（震动、位移、点火告警），对车况进行实时监控。
CAN（Controller Area Network控制器局域网络），是国际上应用最广泛的现场总线之一。近年来，其所具有的高可靠性和良好的错误检测能力受到重视，被广泛应用于汽车计算机控制系统。
RFID（Radio Frequency IdenTIficaTIon射频识别技术），是一种通信技术，可通过无线电讯号识别特定目标并读写相关数据，而无需识别系统与特定目标之间建立机械或光学接触。其实RFID大家已经非常熟悉，我们常用的各种门禁卡就是基于这种技术制作而成。RFID对于车辆辅助或者管理的系统有ETC、停车场、车位导引、特殊车辆管理等。
ITS（Intelligent Transport System智能交通系统）是未来交通系统的发展方向，它是将先进的信息技术、数据通讯传输技术、电子传感技术、控制技术及计算机技术等有效地集成运用于整个地面交通管理系统而建立的一种在大范围内、全方位发挥作用的，实时、准确、高效的综合交通运输管理系统。ITS可以有效地利用现有交通设施、减少交通负荷和环境污染、保证交通安全、提高运输效率，因而，日益受到各国的重视。21世纪将是公路交通智能化的世纪，人们将要采用的智能交通系统是一种先进的一体化交通综合管理系统。
小结：对于车联网的更新来说国内目前还是以后装市场为主，但产品比较分散。前装产业也感到车联网这一巨大商机，开始逐渐开发、更新产品。例如OnStar、GBook、Ford Sync、BMW ConnectDrive、InkaNet。
汽车后市场本身也是汽车产业链的重要组成部分，其中包括金融保险服务、 汽车租赁、维修与保养、停车场、救援系统、交通信息服务及二手车等。
但近几年，随着互联网大数据爆发和高科技产品的相继更新、出新，互联网科技企业从服务供应者的角色开始尝试转变为开发者的角色，导致传统产业链和传统车联网生态圈，包括车厂、零配件供应商，后装厂商，电信运营商，地图供应商，服务供应商等发生着质的改革和创新。
如果真的把理想中的车联网实现，最终还是要把 车与车、车与人、车与路等复杂关系互联互通，不仅仅需要车企和互联网科技公司的强强联合，甚至需要政府的规划和政府部门的支持和参与才能整合协同。
车联网很庞大、很便利，未来发展前景向好，但是目前只能实现很简单的部分。所以说车联网的未来之路漫长且艰难，还需努力加油！
本文作者周易，亿欧专栏作者；微信：zhoudaguo02