北京时间今天上午9点半，美国西部1月3日下午，乐视超级汽车深度战略合作伙伴Faraday Future（简称FF，国内媒体通常译为法拉第未来）在拉斯维加斯正式发布发布了首款量产车。

　　在拉斯维加斯CES展的发布会上，FF研发与工程高级副总裁Nick Sampson首先上台介绍法拉第未来目前的公司现状。

　　随后，FF ADAS及自动驾驶总监Hong Bae介绍FF 91的深度智能：FF 91是全球第一台不需要钥匙的车，通过生物扫描面部识别和手机蓝牙感应即可实现无缝进入。车辆还具有自我进化，深度学习的本领，可以感知用户习惯，无缝优化提供极致用户体验，并为智能驾驶提供保障。同时，FF 91是全球首款搭载智能升降3D激光雷达的量产车，搭载实现Level 4自动驾驶的关键技术。同时，整车传感系统还包含摄像头，雷达和超声波在内的超过30个传感器。现场Hong Bae展示了FF 91的自动驾驶功能——无人代客泊车。

　　

　　

　　2.39秒！FF91打破电动车0-60英里加速度世界纪录

　　而在动力方面，FF 91其搭载的多电机设计，拥有全球最高峰值的功率，峰值功率可达到783千瓦、1050匹马力，峰值扭矩更是超过了1800牛顿?米；迄今为止世界最大单体电芯能量＋最高电池包电芯密度，电池包总容量超过130kWh，一次充电的续驶里程超过700公里，超越了目前所有的量产电动车。

　　发布会现场并未公布该车的售价

　　在外界看来，对于尖刀上的乐视，一款广受质疑的新产品的发布，将直接影响投资者信心以及舆论走向，以至于在乐视的宣传计划中，这款量产车被它们定义为重构百年汽车产业的新物种。在舆论上打一场翻身仗，是乐视在特殊时期对这款产品的期待。但值得注意的是，法拉第未来不过是乐视的战略合作伙伴，而非乐视所投资的企业，法拉第未来量产车的发布并不等同于乐视汽车产品的发布。

　　焦点关注一：乐视是不是法拉第未来的投资人？

　　法拉第未来的投资人是贾跃亭，不是乐视。

　　2016年12月，记者曾走进法拉第未来这家神秘的公司，法拉第未来几位高管明确表示，他们并不是乐视投资的下属公司，贾跃亭是法拉第未来的早期投资者，但法拉第未来还有其他投资人，还有着其他资金来源。

　　在当月，法拉第未来官方Twitter发布过贾跃亭在法拉第未来内部讲话一事，也将贾跃亭称之为投资者。

　　作为私营公司，法拉第未来并没有对外公布股东的具体持股信息。但据了解，贾跃亭在FF处于绝对控股地位。

　　焦点关注二：为什么通常还把法拉第未来和乐视联系在一起？

　　这是因为乐视汽车与法拉第未来是战略合作伙伴关系。

　　据法拉第未来高管介绍，法拉第未来与乐视只是战略合作关系。乐视为法拉第未来提供硬件、软件、内容、云服务以及互联网相关技术，而法拉第未来则为乐视提供技术、部件和工程方面的支持。

　　这也是为什么乐视的广告和宣传中会经常出现法拉第未来的原因。

　　而在资金层面上，贾跃亭也向媒体明确表示过，自己的个人投资会进行调整，“哪边紧张的时候，就把这块的钱抽出来”。由此来看，作为贾跃亭的个人投资，法拉第未来的资金状况也与乐视相关。

　　焦点关注三：乐视超级汽车是换皮后的法拉第未来？

　　从公司结构上看不是，法拉第未来是一家完全独立的公司，法拉第未来的新车并不等同于乐视自己的超级汽车。

　　法拉第未来高管表示，法拉第未来是一家完全独立的企业。据报道，法拉第未来与乐视是因为有着同一位控股人而开始战略合作。法拉第未来的新车并不等同于乐视自己的LeSee超级汽车。不过两家公司也在北京和硅谷有着密切的技术合作。

　　在2016年12月，美国多家媒体曾曝出，两位今年刚刚加入法拉第未来的高管已经离职，贾跃亭已经实际接管了这家公司。FF公关部回应新浪科技称，“外媒关于贾跃亭接管FF的报道完全不属实，公司内部目前正常运作，正在积极准备CES的新车发布。”此前，法拉第未来官方也曾声称，贾跃亭对公司投资3亿美元，但他目前不参与公司日常运营。