从130年前汽车发明到现在，人类对车的至臻追求一直都在不断进化，他们始终希望能拥有一台更大、更快、更实用、更舒适的汽车。

　　但“鱼与熊掌不可兼得”，对于传统内燃机时代的汽车来说，想同时拥有以上四点，并且全部达到极致体验是一件可遇而不可求的事，一辆车如果拥有超跑的速度，那么它必然不可能拥有SUV一样的车身尺寸与特征，也很难拥有像超豪华轿车一样的乘坐舒适性。

　　然而在电动时代，这些看似无法完美融合的矛盾体，却第一次有了成功的可能性，而且有一家来自美国的初创电动车公司，似乎已经快要将这些可能变为现实。

　　这家公司就是Faraday Future（简称FF），一家源自硅谷的智能互联电动车企业。自今年初其首款概念车FF ZERO1亮相以来，这家公司就一直是汽车界热议的焦点。

　　在今年年初的CES上，法拉第未来ZERO1概念车凭借一支视频惊艳登场，火速获得了全球媒体的关注。不仅仅是它酷炫的外观以及与“法拉利”相似的品牌名称，更因为这款车具有1000马力的动力输出，从静止加速至96公里/时只要3秒不到。并且，ZERO1还具有自动驾驶功能，无论在日常道路还是赛道上都可以运行。

　　最近，FF首款量产车的信息得到了密集曝光。超过5米的车身长度、Crossover的跨界造型、或将搭载激光雷达等黑科技配置以及超越Ferrari 488 GTB的加速能力，每一次的信息曝光都在向公众传达着这款全新划时代产品的不俗实力，而且还有更多的未知远未释放。

　　

　　FF首款量产车

　　再绕回到之前说的话题，为什么电动时代的来临会将之前说的速度、尺寸和乘坐舒适度的完美融合变为可能呢？

　　

　　首先来说速度，电动车的初始满扭矩爆发特性让其拥有先天的加速优势，尤其是在城市道路，这种驾驶体验更为明显。在之前被公众普遍认知的“3秒超跑俱乐部”，对于电动车来说似乎并不是什么遥不可及的事情，就比如FF的首款量产车可以轻松秒杀Ferrari 488 GTB，而且上限还未可知。

　　

　　再来说说车身尺寸和设计，由于电动车的动力传输部分相对结构简单，因此传统内燃机车冗繁的发动机舱设计对于电动车来说就不再成为壁垒。更接近未来、更具想象力的设计可以被更多的应用到车辆的设计中来。再加上电动车的动力完全取决于电机和电池的能力，并且车辆底盘也并没有传动轴的设计，因此车身尺寸的选择也不再是一大难题，只要在保证电池组安全的基础上做到足够大扭力的动力输出，拖动动辄5米甚至更大的车身对于电动车来说也并不困难。而且FF还在底盘设计方面推出了名为VPA的可变电驱动底盘架构，让车辆的尺寸、设计和电池选择更为灵活。

　　未来车身的材质选择方面也在像更加轻量化的方向发展，大量铝合金、镁铝合金的材料选择让车身自重较目前会有大幅度的降低，所以传统意义上的“大则笨重”的理念未来也将不再成为困扰电动车的难题。

　　最后再来聊聊舒适性，电动车与传统内燃机车相比，舒适性方面最直观的体验就是安静。因为没有了发动机和传动组件建所带来的机械噪音，因此仅有轮胎噪音和风噪会传入车内。再者因为没有了车底传动轴，所以车辆底部可以被设计的更为平整，不论是脚踩舒适度还是乘坐的感觉都会更为惬意。

　　再来看看FF的首款量产车，因为其拥有超过5米，甚至更长的车身长度，因此其车厢内部的体验必将会更好。车厢内可以拥有接近顶级商务车的乘坐和实用空间，而且此前FF发布的首款概念车FF ZERO1配备了包括零重力座椅在内的多种舒适配置，相信也会在其首款量产车上有所体现。此外，作为传说中的超级豪华旗舰产品，座椅按摩、车内空气净化系统等功能想必也将成为标配，尤其是FF对环保的极致追求。

　　预计FF会采用时下比较流行的车内净化空气解决方案，在监测到空气中的有害物质，如氮氧化物、一氧化碳和碳氢化合物之后，该系统能够立即关闭进气口，并促使车厢内洁净的空气进行重复循环，同时通过选用最顶级的空气滤芯，可以最大化的过滤外界的污染源，为用户营造一个最为健康的驾乘环境。

　　FF与其战略伙伴乐视的深度融合，也会将很多车载娱乐、内容等移动互联舒适性体验带入车内。可以大胆猜测，未来FF首款量产车的车内空间将会是一个小型的放映厅，在密闭的环境中，不受外界的纷扰，乘坐在无比舒适的座椅中，去欣赏一场直播的球赛或者是观看一部刚刚上映的电影，而这些在以往的传统车型中你都是很难想象的。

　　

　　从目前的信息来看，FF首款量产车就是这样一款“鱼与熊掌可以兼得”的新物种，其拥有秒杀超级跑车的速度、媲美SUV的通过性、堪比顶级商务车的实用空间以及超越奢华旗舰座驾的乘坐体验，而且这个衡量标准远没有上限，FF首款量产车能带给我们的或许会是更多。

　　明年1月3日，FF首款量产车将在拉斯维加斯正式全球首发，届时这个被称作“新物种”的超级旗舰“怪兽”到底能给我们带来多大的颠覆和惊喜，就让我们拭目以待吧！