说到柯尼塞格，我想你们第一时间想到的词就是“幽灵”、“半个亿”、“碳纤维”、“纯手工”。

　　今天，小编讲的是柯尼塞格在“心脏”中的技术——

　　在传统内燃机上，有一系列动部件协同工作来进行做工，凸轮轴就是其中的一个重要部件。

　　凸轮轴在发动机中的主要功用就是控制进气门和排气门的开关闭时刻，常常位于发动机顶部。不过柯尼塞格有一项技术，则是让凸轮轴在发动机中彻底消失，发动机可以无需凸轮轴就能正常运行。这项技术被柯尼塞格称之为FreeValve。

　　

　　FreeValve是柯尼塞格公司独有的技术。在FreeValve中，传统的凸轮轴机构被执行器所取代，每一个进排气气门都有单独的电控执行器。这样带来的好处是，工程师可以针对每一个气门分别设计各自独立的开启与关闭时间，从而达到根据实际运行状况，来精细控制发动机的工作效率与功率。

　　

　　

　　FreeValve及其中的执行器

　　从上面两张图可以看到，执行器取代了原本凸轮轴的位置，安装在每一个气门之上。在执行器上，有气动弹簧来进行精准调整，并且安装有位置传感器。位置传感器收集到的信息可用于反馈控制。

　　与传统带凸轮轴的发动机相比，FreeValve发动机也不需要节气门阀体等构件，这样就使得发动机内部机构的布置更加简化。该项技术似乎为推动内燃机技术走向未来铺陈了一条康庄大道。不过，目前柯尼塞格公司还没准备好将该项技术应用到街上的每一辆汽车发动机上。

　　FreeValve发动机过于昂贵的价格使得其受众目前还不是大众汽车市场。虽然如此，有一家汽车公司已经开始尝试使用这项技术。在2016年的北京车展上，观致推出了一台搭载FreeValve引擎的概念车。

　　

　　观致搭载FreeValve发动机概念车

　　然而不幸的是，此次搭载FreeValve引擎的概念车一直未能量产，还只是停留在概念阶段。不过，如果未来FreeValve技术能够继续完善，并证明其自身价值的物超所值，也是能够引起更多更大型汽车制造商的兴趣的。

　　未来，该无凸轮轴发动机技术能否在常规大众汽车市场上得以广泛运用，仅仅是时间和金钱决定的事了。