近日，比亚迪在最新投资者关系活动记录表中披露，公司目前上市的全部车型都使用的是磷酸铁锂电池，但是公司也一直在进行三元电池的研发及技术储备，预计会在明年新上市的乘用车中使用三元电池。比亚迪还透露，公司目前在惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10Gwh的产能，同时公司目前正在坑梓基地扩建6Gwh的产能，预计会于明年达产。以下是详细问答情况：

　　1、公司2016年三季报业绩情况如何？

　　答：2016年第三季度，集团实现销售收入约人民币278亿元（A股口径），同比增长约65%，新能源汽车及手机部件业务的持续发展带动了收入的大幅成长。第三季度实现净利润约14亿元，较去年同期略有下降。根据第四季度的业绩预测，2016年全年净利润将达到50-52亿元，较2015年增长77%以上。

　　2、公司是否有新出型推出计划？

　　答：公司已于今年上半年上市发布了纯电动乘用车秦EV300、E5，目前已经在销售。此外，续航里程可达100KM的唐100、秦100及宋、元的混动版预计在明年上市，未来还有宋EV、元EV及全新的唐二代及秦二代也将陆续上市，推动公司新能源汽车业务的持续成长。

　　3、公司是否有三元电池的使用计划？

　　答： 公司目前上市的全部车型都使用的是磷酸铁锂电池，但是公司也一直在进行三元电池的研发及技术储备。预计会在明年新上市的乘用车中使用三元电池。

　　4、公司未来与三星的合作在哪些方面？

　　答： 三星是比亚迪子公司比亚迪电子的客户，今年7月，三星也参与了公司A股的非公开增发业务。公司与三星也在积极协商，探索双方在未来合作的可能性，目前还没确切或详细的内容。

　　5、公司为何要发展单轨业务？

　　答：公司在新能源汽车业务积累了大量核心技术，形成了领先技术优势，包括电池、电机、电控等，都可以平移到单轨业务。从需求上，三、四线城市的轨道交通建设需求非常强烈，但地铁、轻轨造价高昂，单轨是非常有吸引力的解决方案。

　　6、公司目前汽车整车生产工厂主要在哪里？

　　答：公司分别在深圳、西安、长沙设立了乘用车生产工厂，同时在深圳、长沙、武汉、南京、杭州、承德、大连、天津等国内近十个城市设立了大巴生产工厂。

　　7、公司如何看待2017年补贴下降20%？

　　答：补贴下降对整个行业的盈利能力有一定影响，但是包括电池在内的整个部件成本和整车成本也将持续下降，一定程度的抵消了补贴下降的影响。未来，公司将通过工艺改进、规模提升和设计优化等方式，持续控制成本，努力抵消补贴下降带来的影响。

　　8、云轨的适用范围？

　　答： 云轨业务作为城市道路拥挤、车辆堵塞等问题的重要解决方案之一，具有建造周期短、造价低、噪声低、爬坡能力强、转弯半径小等特点，非常适合中等城市的骨干线、大城市的辅助加密线、商务区及游览区等线路。

　　9、工信部最近发布的《汽车动力电池行业规范条件》（征求意见稿）中对锂离子动力电池企业的年产能力有不低于8Gwh的要求，对公司有何影响？

　　答：公司目前在惠州、坑梓两个动力电池生产基地，目前共有10Gwh的产能，同时公司目前正在坑梓基地扩建6Gwh的产能，预计会于明年达产。所以公司符合规范条件中年产能不低于8Gwh的要求，对公司没有影响。从另一方面来看，该政策加强了对汽车动力电池生产企业产品和质量管理，有利于汽车动力电池行业和新能源车行业的健康发展，对公司未来新能源业务发展是有利的。