“新能源汽车不好卖”、“无人驾驶并不是人们出行刚需”、“服务、用户、关联整合成互联时代下车企转型方向”、“中国品牌向上发展需要产品、品牌价值双提升”。..。..11月14日-16日，在青岛即墨市召开的“2016中国汽车产业青年领军者峰会”（以下简称峰会）上，这场以“把握时代脉搏 引领创新创业风潮”为年度主题的峰会，多元开放的声音在此碰撞，峰会议题紧扣行业热点，引发了参会嘉宾针对创新、创业、创投等焦点话题共同探讨。

　　整车企业发声：移动互联下的汽车产业转型

　　在峰会上，北汽集团副总经理陈江和广汽传祺汽车销售有限公司常务副总经理向毅分别就移动互联时代背景下汽车产业的转型以及营销方向如何转变等进行了深入的思考，并以企业自身为例，陈列了企业的思考以及采取的措施。北汽陈江认为，服务转型成为移动互联网时代的主流，并且移动互联网改变了企业资源组织方式，现在正在变成围绕消费者和场景的圈层结构。此外，互联网时代下行业更具关联性，更要建立增值生态圈。因此企业在转型过程中要把握移动互联网时代场景互联的时代特征，还必须注意到互联网之后万物互联的时代趋势。

　　广汽向毅则围绕自主品牌向上发展为主线，结合广汽传祺在提升品牌价值在过程当中的一些经验，从四方面阐述了企业应该如何转变。向毅认为，中国汽车市场广阔，对中国品牌向上发力很有信心；在方法上中国品牌需要产品、品牌价值的双提升；在树立品牌建设上要进行体系建设、制度创新等方面着手；最后更重要的是注重营销方面的行动，让消费者了解自主品牌，构建起新型的互联网汽车生态圈。

　　未来汽车前瞻：我们如何来设计未来的生活

　　本次峰会上参加沙龙辩论的嘉宾声音同样犀利，出格而不出位，以吉利新能源汽车销售公司执行总经理李岩松、梅赛德斯奔驰技术集团中国区总经理江崇龙、云度新能源汽车股份有限公司常务副总经理及营销公司总经理林密、采埃孚（中国）投资有限公司新能源驱动总监朱朝宏、青岛特来电新能源有限公司常务副总裁郭永光等国内外整车、零部件企业的嘉宾围绕着未来汽车前瞻分别发表自己的看法。

　　李岩松认为，目前消费者对新能源市场仍然陌生，需要一个市场教化的过程。现在从国家到各地政府对新能源汽车的扶持、鼓励的政策正在摸索探寻的过程当中，中国今天的新能源市场不是真正的市场，而是靠政策补贴下的市场。

　　电动车的推广和普及是个艰难的旅程，林密认为目前现状只是旅程刚开头，旅程中的困难最大的原因来自于各地的政策不同，各地的情况不同，而政策的覆盖、政策的整个推广和推进的方式还没有覆盖到全国范围，因此这场旅程充满了不确定性。

　　林密表示，现在并不是互联网+汽车的时代，而是+互联网的概念，最实际的反应就是，第一是车本身应该以客户为本，根据客户的满意度去设计车。第二，汽车更多的当做一种电子化的产品，个人消费的产品，包括一些营销方式、服务方式应该都能够更多的考虑一些互联网的应用。

　　就技术公司而言，思考的角度和造车企业有所不同，梅赛德斯奔驰江崇龙认为，清洁能源的替代技术发展未来大势，包括混合动力汽车、电动汽车都代表了未来驱动技术的发展；其次无人驾驶是智能汽车发展的最终目标，这将为消费者的出行方式带来巨大变革。第三在模式转变上，消费者将从传统购买。拥有汽车转向获取服务、使用汽车来解决出行问题。对于车企来讲，也将由传统的企业制造向服务类，综合解决出行方案的提供商角度转变。

　　而郭永光则认为充电基础网络的建设制约整个新能源汽车的发展。郭永光表示，完善充电桩的建设重点，一个是网络要密集化，二是应从使用者的角度出发，建设更加方便、有效、安全、快捷的充电基础设施。

　　在传统汽车方面，中西差距大，这是需要承认的事实。而中西在新能源行业技术的差距则相对较小，这是中国未来汽车工业的突破点和超越的机会所在。朱朝宏认为中国新能源是发展，应该根据中国汽车市场的需要，根据各企业自身各定位的策略，结合传统的供应商来共同合力发展汽车工业，在这一方面会找到新的突破口。

　　此外，参会的行业专家、经济学家以及来自多家主流整车企业的代表人物就“节能与新能源汽车技术路线图”、移动互联网时代企业的战略转型之路，价格战向价值战转变、自主品牌向上发展等话题，阐释了青年领军者的新视角，所议话题涉及管理、投资、技术、后市场及企业发展新思维等多个维度。

　　汽车产业将如何发展，又将如何改变我们的生活，在这场变革中我们应该扮演怎样的角色？中国汽车产业的机会在哪里，以及面临怎样的挑战，这些问题不仅是青年领军者探讨的问题所在，也是我们参与设计未来生活的思考，而这也是即墨2016中国汽车产业青年领军者峰会“把握时代脉搏 引领创新创业风潮”的主题所在。