据美国汽车新闻报道，由于拖欠工程款，乐视集团董事长兼CEO贾跃亭在美国内华达州投资10亿美元正在建设的一家汽车工厂面临停工。

　　这家工厂位于拉斯维加斯附近，是贾跃亭个人投资的法拉第未来公司旗下项目。而美国媒体说，由于拖欠了9月份2100万美元的工程款，承包商Aecom发信给法拉第未来公司，如果10日内仍收不到这一款项，就会停止施工。信中还列出法拉第需要在10月付款2530万美元，在11月付款1180万美元。这令外界对法拉第财政状况的疑虑顿时升高，贾跃亭的高调造车计划也再次遭到质疑。

　　澎湃新闻就此事向乐视方面进行求证，对方表示，“法拉第未来已经完成向内华达州设立的设计类第三方托管划拨资金的要求。这个账户是为不超过1300万美金的设计类资金义务所建立的。关于内华达政府财务长提出的7500万美金担保要求，法拉第未来向政府承诺会在政府发出SB1债劵之时履行所有有必要的要求。法拉第未来和Aecom公司（注：Aecom是提供专业技术和管理服务的全球咨询集团，业务涵盖交通运输、基础设施、环境、能源、水务和政府服务等领域）之间的合作关系牢固，我们依然承诺一起建立我们在北拉斯维加斯的未来工厂。”

　　这一声明被视为是对于拖欠工程款的解释，分析认为法拉第未来方面对于”欠款“的解释是“正在路上”。

　　汽车行业专家、明华有道咨询公司分析师封士明对此表示“奇怪”。“乐视的解释就是一个解决公关危机的说辞，要是如其说所，承包商至于发函询问、威胁停工？乐视完全可以向建筑商解释这一情况，何至于拖得这么久？事情已经演变为了一个公关事件，乐视才出来解释对方账户欠款额度上限不够，明显是为了解决公关危机，毫无说服力。”

　　这个投资10亿美元的制造工厂，是拉斯维加斯Apex工业园引入的第一个项目，而且还得到了美国内华达州政府3.35亿美元的税收及资金优惠奖励，作为回报，法拉第未来承诺未来6年，每年为工厂所在的克拉克县投入100万美元，支持当地的中小学教育，并解决当地4500人的就业问题。也正是基于乐视和法拉第未来的承诺，内华达州长曾保证，将为法拉第未来工厂提供必要的基础设施建设，包括铁路、水和电，并按期兑现。同时为支持工厂的发展，拉斯维加斯正在建设全美第一条电动汽车高速公路。

　　法拉第未来方面在今年年初表示，将在900英亩的土地上建设一处300万平方英尺（约合27.9万平方米）的工厂，达格·莱克霍恩（Dag Reckhorn）在4月13日工厂奠基仪式上说：“在保证工程质量的前提下，我们计划用两年时间完成这样一个通常需要四年时间的项目。”而一位法拉第未来的工作人员曾向媒体透露，如果一切进展顺利，该工厂一期工程9个月就能完工。这意味着法拉第未来的首款智能电动车最快将在2017年投产。工厂的一期规划产能是10万至15万辆。

　　

　　乐视向美国市场发布乐视超级汽车新产品。

　　但外界对这家公司的质疑一直没有停止。公开资料显示，法拉第未来公司总部位于美国加州加德纳，技术运营中心设立在硅谷，研发中心设立在洛杉矶，并在德国杜塞尔多夫和中国北京都有分支机构。公司目前拥有大约600名员工，包括一些重金从特斯拉、宝马、福特、通用和SpaceX等公司挖来的优秀人才。

　　然而，种种事实表明法拉第未来的企业战略仍不太清晰。该公司在南加州总部招聘了数百人，其中包括宝马设计师理查德·金（Richard Kim）和特斯拉工程师尼克·桑普森（Nick Sampson）。该公司获得了乐视创始人贾跃亭的投资。但除了简单的概念，即开发自动驾驶汽车，并使用可灵活调整的底盘以支持多种车型设计之外，外界对该公司所知不多。法拉第未来表示，该公司可能会采用某种订购模式去运营。在这种模式中，用户可以根据需求叫来不同类型的无人驾驶汽车。

　　法拉第未来参加了今年1月的美国国际消费电子展（CES）。这是该公司的首次媒体发布会。当时，法拉第未来提出了超级汽车的概念，当时业内剧表示，这款概念车似乎并不具备实现的基础。4月13日，乐视公布其超级汽车LeSEE概念车，并在随后的北京车展上亮相。法拉第未来北美工厂建设目的就是旨在生产法拉第位来汽车产品以及乐视标的汽车，然而，在没有工厂的情况下，假定一切都按计划推进，该公司的车辆至少还需要两年才能推出。

　　“乐视造车的步子迈得越大，问题就越多。”封士明表示，对于乐视造车，不管从资金还是人才方面均有所欠缺。汽车制造业最基础的是钱和人。在钱方面，造车是个无底洞，乐视拆了东墙补西墙，三天一场发布会看似是吸引大众的视线，实际目的是维护投资人信心，促使后者不断砸钱，一旦投资人信心下降，资金供应不上，乐视所有资金的压力都会体现。“即使他（乐视）忽悠来很多人，也很难造车成功。“封如是说。