在2015年新能源车高增长后，16年新能源乘用车市场呈现调整规范发展的特征。1-2月受春节和政策因素影响而产销较低，随着政策调整推进，上半年的3-6月新能源车逐步实现恢复性增长，6月冲刺到3.5万台水平。下半年的7-8月新能源车处于3万台左右的位稳定状态，等待进一步的增长动力。

　　根据乘联会的厂家销售数据， 8月新能源乘用车呈现同比高增长和环比持平的特征。16年8月新能源狭义乘用车销量29913台，同比15年8月的13801台增长117%，，环比7月增1%，总体较好。其中插电混合动力达到8230台，同比增长21%，环比增长-10%；纯电动车达到21683台，同比增长209%。环比增长7%。

　　16年1-8月的新能源乘用车总体销量18万台，同比增长136%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售12.2万台，增长188%；插电混动销售5.7万台增长70%。

　　一、新能源乘用车销量暴增。

　　1、8月新能源车销量增长较猛

　　2016年3-6月的持续拉升走势暂停，7-8月进入稳定期。8月的新能源车销量29913台，同比15年8月的13801台增长117%，增速仍保持较高水平。随着新能源车销量提升，逐步回归正常的消费波动中。

　　历年的新能源车都是前低后高的加速拉升走势，15年8月环比8月相对调整。从15年8月以来的新能源车销量进入拉升轨迹，15年年末几个月都是月度环比暴增，12月更是环比暴增万台左右，市场热度快速升温。16年1-3月的降温是符合正常的走势特征的，4-6月新能源车进入增1.5倍的高增长，8月同比去年8月增长162%，也是很好的表现。

　　2、8月新能源车的销售结构中高端化

　　8月新能源乘用车呈现同比高增长和环比季节调整的特征。16年8月新能源狭义乘用车销量29913台，同比增长117%，环比7月增1%，总体较好。其中插电混合动力达到8230台，同比增长21%，环比增长-10%；纯电动车达到21683台，同比增长209%。环比增长7%。8月的插电混动同比增速表现弱于纯电动轿车。

　　纯电动中的A0级电动车表现放缓，A级以限购城市为拉动的表现仍较强，出租升级拉动放缓。8月A级电动车的同比增速15倍的表现超强，这也是北京需求和出租需求的有效拉动。

　　电动车中的A0级高增长后进入季节性调整期，8月环比7月小幅下滑，形成月度环比调整的效果。

　　16年1-8月的新能源乘用车总体销量18万台，同比增长136%，增速相对健康合理。其中纯电动车销售12.2万台，增长188%；插电混动销售5.7万台增长70%。插电的16年表现较弱。

　　3、新能源车销售结构快速变化

　　2016年的新能源乘用车中插电占比达到32%，相对15年度占比36%的比例稍低，且明显低于15年1-2季度的40%的份额，形成纯电动超强于插电的表现。

　　2016年1季度纯电动乘用车中基本是轿车产品，前期的MPV\SUV逐步萎缩，2季度开始的江淮IEV6S、北汽EX200等SUV开始增长上量，形成纯电动的SUV化探索。

　　北京的电动车指标申请数量增长很快，而其他城市的增长较慢。2月的申请仍较多，4月的1万较少，6月达到1.6万，8月用光，这也是北京不限行政策对新能源车的拉动。天津等部分城市也有增长的的潜力，毕竟新能源车的牌照不要钱，而且更多的低价新能源车还是很实惠的。