北京市将于8月26日进行2016年第4期摇号，新能源汽车牌照同时发放。2016年度新能源汽车共有6万个指标，分别配置给个人和单位，单位指标目前已用尽，个人指标尚有1.3万个剩余，这些个人指标或将于本期用完。

　　2016年北京小客车指标为15万个，和2015年保持一致。但普通指标额度由12万个降至9万个，新能源汽车指标则由3万个增至6万个。 2016年的新能源汽车指标不再摇号，直接配置、先到先得。其中个人新能源汽车指标额度5.1万个，单位指标额度3000个，营运车辆指标6000个。

　　此前3期已有40540个新能源汽车指标配置给申请个人及单位，单位新能源指标已于上期用尽，个人指标仅剩13460个，而申请及确认延期者已超18000个。上述申请仍需通过北京市小客车指标调控管理办公室审核，如果申请者均符合配置条件，今年个人新能源汽车指标将有可能用尽。

　　北京市交通委发布的《关于示范应用新能源小客车配置指标轮候配置有关规则的通告》中明确，当年指标额度用尽后，剩余申请轮候至下一年度优先配置。

　　限车城市的“特殊牌照”政策有力推动了新能源汽车发展。中国汽车工业协会数据显示，今年上半年中国新能源汽车生产17.7万辆，销售17万辆，比上年同期分别增长125.0%和126.9%。其中纯电动汽车产销分别完成13.4万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长160.8%和 161.6%。

　　中国自2009年开始鼓励新能源汽车发展，2013年-2015年则采取补贴给消费者的方式进一步扩大推广范围。部分产品类别补贴标准过高，扭曲市场甚至出现“骗补”现象。今年1月份以来，国家主管部门进行大范围核查，意在堵住政策漏洞，防止“骗补”现象发生。同时，非货币鼓励措施及补贴退坡政策亦纳入政府考虑范畴。

　　业内人士称，相比直接货币补贴，北京、上海等限购城市的牌照政策更具吸引力。“交通部已就新能源汽车专门牌照的外观制式征求意见，那么新能源汽车免高速费、停车费，不限行等政策都在想象空间之内。”上述人士认为，政府可使用的“激励工具”还有很多。