据最近消息称，日产汽车将停止生产电动车及混合动力汽车电池。相关人士透露，为控制生产电动汽车及混合动力汽车生产成本，日产拟计划出售其与NEC(日本电气)合资电池生产公司(AESC)，具体相关出售事宜目前正在进行当中。

　　AESC成立于2007年，总部设于神奈川县，是一家为日产Leaf电动汽车和混合动力汽车生产锂电池的公司。据日经报道，AESC公司占据汽车用锂电池第二大市场份额，仅次于松下。截至今年3月，其销售额达到366亿日元(约合人民币23.9亿元)。

　　目前，日产汽车拥有合资公司51%股份，NEC拥有49%股份。日产汽车本次计划出售其所持有的AESC公司全部股份，同时还计划出售其在英美的独立电池制造业务。

　　日经报道称：日本松下及一些海外公司有意接盘，日产汽车正就出售价格及人员雇佣等细节进行商议，并计划于年底择定买家。在日产汽车采取行动之后，NEC也将讨论出售其持有的AESC股份。

　　日产汽车开始发展电动汽车业务时，选择自主设计及生产电池。日产汽车于2010年推出Leaf电动汽车，截至今年6月，该车在全球范围内共销售 23万台。为了扩大销售，日本制造商需要削减电池成本。自主生产电池使日产难以实现规模生产，削减成本空间有限。众多汽车生产商如德国汽车公司宝马，美国电动汽车专家特斯拉及其他汽车生产商均依靠外部供应商的电池。

　　日经新闻报道称，日产汽车停止生产电池，并更加关注如电动马达、自动驾驶汽车等方面新科技的发展，此次剥离电池生产业务将为转型提供资金。

　　日产汽车今年5月份计划出售旗下零部件公司康奈可(CalsonicKansei)的全部股份。预计出售额将超过1千亿日元(约合人民币65亿元)。出售的原因同样是基于转型需要。日本经济新闻5月23日报道透露以上信息。

　　报道称，由于纯电动汽车(EV)和自动驾驶汽车的出现，汽车厂商所必要的零部件和技术都在改变。日产汽车将把出售股份获得的资金用于尖端技术的研究开发，以应对新一代汽车的竞争。

　　今年5月份，日产汽车还宣布以约2000亿日元(约合人民币130亿元)购入三菱汽车三成股份。三菱汽车因油耗作假陷入危机。其2016年预亏可达1000亿日元(约合人民币65亿元)。

　　日产汽车于7月27日公布的2016年最新财报显示，4月至6月，公司净利润为2.65万亿日元(约合人民币1730亿元)，同比下滑 8.4%;营业利润为1758亿日元(约合人民币114.8亿元)，同比下滑9.2%;净收益为1364亿日元(约合人民币89亿元)，同比下滑 10.7%。

　　日产汽车总裁兼首席执行官Carlos Ghosn在财报中表示，经营利润受到汇率影响以及新兴市场的持续波动影响。