StrategyAnalyTIcs的全球汽车行业高级分析师李建宇从以分享了车联网现状及未来趋势报告，包括对前装车联网市场和整车架构的探讨、软件操作系统话题探讨、典型汽车市场案例分析以及消费者对车联网的认知。

　　一、前装车联网市场趋势

　　2016年我预测中国市场达到19%的渗透率，也就是19%的新车会搭载前端联网模式，我们预测相比其他同类公司来说略微乐观一些。在2020年这个数字会达到49%，全球达到55%。2013年中国会达到67%，届时将成为全球最大的车联网前装市场。

　　

　　各地区前装车联网市场占有情况概观

　　几个月前中汽研发布了“十三五”汽车产业的报告，作为新车来说，从政府层面预计产销量到2020年达到三千万，希望我们国内自主厂商达到60%的销售占比。回顾一下过去，去年国内销量占比，合资车厂占到57.5%，国内42.5%的销量。2016-2020年大概增长接近20%才能达到国家规划预期的效果，至少可以看出，从国家顶层设计和规划层面来看到，希望我们国产自主车厂占据越来越重要的地位。

　　二、车载电子前端趋势预测

　　回顾一下车载电子前端趋势。第二代1998-2006年时期，这里面基本上分离器件多，因为硬件处理能力很弱，不同功能需要不同硬件来处理。

　　到第三代2005-2010年左右，主要是因为处理器相对比较强大，车机扮演着主要的作用，导航、功放单元是主导。

　　现在是第四代，除了车机外，更多是增加联网能力，使车联到网络里去，不管通过T-Box形式，还是通过连接性单元形式，通过手机流量联入网络，都是有联网能力的。

　　

　　车载电子前端发展情况

　　

　　未来趋势

　　下一代趋势是怎样的？更多是2018年后，会有智能天线的设备出现，把更多通信能力，包括V2V、V2X的能力集成进去。同时由于车载的空中部件升级，会与车身相关的，都会以以太网联到智能天线里去，实现对车进行升级。

　　说到远程升级，我们对全球远程升级厂家做了一个跟踪，目前特斯拉是黄线，所有的ECU都可以做成新的，前不久做了驾驶包更新，我们传统车厂里，捷豹、路虎今年年底会进行全车空中部件的升级，包括福特、宝马、奔驰车厂有相应的集合。

　　

　　各厂家远程升级情况