6月30日，在深圳南山区科兴科学园三楼的会议中心，来自全国的200多位汽车行业、电子行业同仁参加了由电子发烧友、中电港联合主办的《智能汽车技术暨应用高峰论坛》，针对ADAS和无人驾驶的未来趋势，NXP汽车电子事业部业务拓展经理花盛带来了精彩的演讲。

　　毫米波雷达将是未来车载主力传感器，毫米波频率划分指明发展方向，全球发达国家向77GHz升级切换，24GHz产品在国内短期仍有市场。针对国内国外市场的需求差异，花盛经理给予了详细的分析。

图1：NXP汽车电子事业部业务拓展经理花盛

　　ADAS市场潜力大 毫米波雷达未来成主流

　　NXP汽车电子事业部业务拓展经理花盛一开场就指出，汽车产业的90%的革新来自电子行业的创新。电子行业创新来自三方面：如何让车实现智能化，在汽车内达到消费类电子产品的享受？如何实现安全的无人驾驶（ADAS）？如何让汽车实现节能减排？这三大方向驱动电子行业创新。

　　由于世界各国的汽车安全标准、汽车电子化水平不断提高以及人们对驾驶安全需求不断增长，导致近年来具备主动安全技术的ADAS系统呈现快速发展的趋势。美国市场调查机构策略分析公司数据显示，汽车电装配件市场预计将从2015年的2390亿美元飞速增长到2020年的3033亿美元。

　　花盛经理现场分析了全球汽车安全驾驶遭遇的困境。每年有超过130万宗道路的伤亡事故，94%是由驾驶员产生的，其中41%是驾驶员看不到或者看不清造成的事故，33%由于决定性错误，该刹车没有刹车，改转弯没有转弯，30%是由于驾驶者的操作技能，比如反应慢，新手。在全球统计当中，中国的死亡率是第一位的。如何在中国减少驾车伤亡率？我们可以做些什么，降低道路伤亡或者死亡？

　　根据韩国产业技术评价管理院（KEIT）与美国交通部的消息，自动驾驶汽车技术可以分为四个阶段：第一阶段是保持车间距、保持车道等简单的自动化辅助设施；第二阶段是实现对这种技术的整合与协调；第三阶段是使车辆能够识别交通信号和道路车流量，实现部分自动驾驶；第四阶段是通过管理、控制设备使车辆可以自动从出发地行驶到目的地，中途无需任何人力操作。

　　花盛经理指出，自动驾驶汽车技术四个阶段演进中，汽车需要传感器的数量非常惊人。据市场研究机构 IHS Research 预测，随着 ADAS 系统的广泛应用，未来几年汽车雷达传感器市场的年均增长率将高达23%，预计到 2021 年的市场需求总量将达五千万部。

　　同时，花盛经理认为，微波雷达、毫米波雷达、激光雷达，以及激光技术的视频处理器，还有以“车对外界”信息交换为主要功能的V2X技术都必须关注，自动驾驶的第三阶段，V2X技术是必选项，在这个阶段微波雷达已被毫米波雷达替代。

　　ADAS硬件的核心是传感器（摄像头、雷达）和处理器，而软件核心是算法。花盛经理认为，未来毫米波雷达是主流，CACR是20%，总需求量是５千万部，每部车平均需要5－6个雷达，市场容量巨大。在提问的环节中，花盛经理进一步表示，77G毫米波雷达未来肯定是主流，NXP和飞思卡尔是国际主流的77G RF供应商，产品覆盖短距、中距和长距。谷歌第一代试验型无人驾驶汽车采用激光雷达，第二代就会与NXP合作采用毫米波雷达。目前江苏和安徽也有77G RF供应商，但品质有待验证。