特斯拉（Tesla）的Model 3发布已经引起了一定的电动汽车产业的扰动和现象级的连锁反应，除了订单，想必大家对这款车带来的影响和电池想有更深入的了解。

　　特斯拉（Tesla）发布一周32.5万笔订单，最近公布的数字已经超过40万笔订单。国人在羡慕订单的同时，要了解特斯拉在中美两国不同的市场策略。

　　一、Tesla带来的影响

　　Tesla发布这个车其实对所有人影响都不小，这个营销还是很绝的！发布一周32.5万笔订单，最近公布的数字已经超过40万笔订单。

　　然后，老板马斯克（Elon Musk）说，“Model 3不太可能如期交车”，原定第一批车于2017年7月1日交车。对中国的地区的消费者来说意味着啥：

　　1、2017年末开始投产，将首先在北美地区交付，随后才是欧洲和亚太地区

　　2、美国地区的基础配置售价约为 35，000 美元，中国大陆地区的售价待定

　　3、可以直接前往特斯拉体验店预订Model 3

　　某种程度而言，Tesla的策略其实也是无奈之举：

　　1、在纯电动汽车的维度上，Tesla已经做得很优秀的了，它面临的局面是应对在美国纯电动汽车的销量疲软，把每个月满100辆的车型拉出来，Tesla两款已经超过了50%。

　　表1 美国2016年销售量

　　2、大型豪华车市场：其实对美国的有钱、高知来说，Tesla也做得很成功，以2015年的销量来说，它已经做到了这个领域最优秀了，击败了原有的传统车企对此块市场的占领。如图1所示，这里需要注意的是，即使在这个领域占据如此地位，由于大电池纯电动汽车本身的成本因素，Tesla还不赚钱。

Tesla的车辆在大型豪华车细分市场

　　那么逻辑很简单，需要往小型的，售价更为便宜的细分市场来走，这条路其实对着也是传统小型豪华燃油车的市场。是将传统买运动型车辆的车主拉到Model 3的路上来。

　　对中国的市场来说，Tesla的商业策略，其实对国内新兴的电动汽车厂家是个大威胁，Tesla2017年底打出来的牌，现在在它的体验店里面能感知得到，这加强了消费者对中国市场能买到的纯电动汽车的预期。

　　第一， Model 3定价体系和市场策略已经让中国的高端电动汽车不能在Model S（71W）下方寻找空间，而是在Model 3（30～35W）的下方寻找空间，这几乎是条死路。举个例子，现在的腾势和E6的价格区间就有些尴尬了。

　　第二， 中国的市场，是通过限牌和通行权来控制的，其实是在一线城市居多，这样的策略已经把很多潜在客户提前圈起来了，买这类车的在中国客户其实相当有限。