据外媒报道，如今有许多汽车投入巨资研发全电动汽车或氢燃料电池汽车，而宝马在这方面希望“鱼和熊掌可以兼得”。

　　宝马全电动汽车i3已经上市销售，与此同时公司还在研发插电式混动版车型。值得注意的是，宝马借助丰田的力量正在研发氢燃料电池动力系统。

　　

　　宝马在去年展示了基于宝马i8和5系GT车型的氢燃料电池原型车，而自那以后宝马对于此种车型的研发工作从未停止过。宝马燃料电池研发部门主管莫顿-杨（Merten Jung）近期在接受记者采访时表示，宝马正在研发的燃料电池动力零件或将会应用在2020年投产的车辆。

　　莫顿-杨还表示，宝马计划在2020年之前完成“第二代”燃料电池零部件研发工作。一旦上述目标顺利实现，宝马将会决定将其使用在哪款车型中。

　　尽管宝马还未决定将燃料电池应用在哪款车型中，但莫顿-杨透露较大型车使用燃料电池更有实际意义。在较小车型中使用电池被认为是较为适当的，因为电池组自身重量对车辆所产生的影响可在车身尺寸设计中被中和掉。

　　不过，大型车本身自重较大，如果使用相对较轻便的燃料电池更有助于车辆获得足够的动力。值得注意的是，宝马在燃料电池领域的研究伙伴丰田公司已经在朝着上述方向前进了。

　　丰田已经在有限数量的Mirai轿车中对燃料电池进行了使用测试，不过业内传言称丰田正在研发搭载燃料电池的雷克萨斯LS全尺寸豪华轿车，该车也是雷克萨斯LS再版车型中的一款。莫顿-杨还表示，无论宝马将推出什么样的氢燃料电池车型，其很有可能在日本和美国加州首先上市。

　　日本政府尤其对燃料电池的推广加以鼓励，具体措施包括对消费者给予消费奖励、鼓励燃料补充基础设施的扩建。在日本首相安倍晋三看来，未来日本社会将变成“氢的社会”，届时大众所使用的电力将主要由氢燃料供应。

　　据悉，加利福尼亚州是美国国内唯一一个拥有大量氢燃料基础设施的州，同时也是美国内唯一销售燃料电池汽车的州。

　　莫顿-杨表示宝马还计划将燃料电池在德国本土和英国市场推广。

　　宝马发展氢燃料电池的策略还适用那些已经承诺支持燃料电池汽车发展的国家。

　　有观点指出，缺乏足够的燃料补充基础设施以及有限的氢能产量成为燃料电池推广使用的主要障碍。