Model3是特斯拉继ModelS和ModelX之后的第三个电动汽车系列，也是最便宜的特斯拉电车系列车型。特斯拉CEO伊隆·马斯克证实Model3将在今年3月31日发布，起价约为3.5万美元。也许，以后的汽车领域的“D丝三宝”要跟着变，“索八K5迈锐宝”是不是都该给Model3让步了。这样的好消息让广大穷人精神为之一振！

　　一贯高大上的特斯拉

　　根据2016年2月11日公布的特斯拉全年财报显示，此前分析师预计在2015年四季度完成盈利的目标并没有到来，亏损却大幅度加剧。具体来看，2015年第四季度的净亏损为3.21亿美元，与去年同期的净亏损1.08亿美元相比亏损同比增长197%！而2015财年特斯拉营收40.5亿美元，净亏损为8.89亿美元。2014财年也好不到哪儿去——净亏损2.94亿美元，同比亏损增长202%！

　　事实上，自2003年创办至今，特斯拉从未实现过年度盈利。自今年年初至今，特斯拉股价已累计下跌了40%。这其实与特斯拉疯狂的投入，电车产能无法提升，研发花费巨大有着很大关系。比如，马斯克一直无法让制造工艺复杂的ModelXSUV实现高产，特斯拉从去年9月开始交付首辆ModelXSUV电动车，但截至去年年底的交付总量仅为206辆。

　　困境中的特斯拉亟需破题

　　此前为了推广电动汽车，特斯拉已于2014年6月宣布开放公司所有注册专利。根据专利网站FreshPatents的统计，2009年至今，特斯拉共获得249项专利。除此之外，他们仍有大量正在申请中的专利，内容涉及电源管理、连接器、软件更新等。开放专利，借此吸引更多汽车厂商的加入。在这之后，特斯拉还在试图解决底层用户的需求问题——6.99万美元的ModelS依旧太贵，人们期待更亲民的选择。

　　Model3就是特斯拉给出的答案。为了控制成本，Model3的车身尺寸比ModelS减少20%，电池也有所缩水：单次充电后的行驶里程约为322公里，大约是ModelS的四分之三，它的目的只有一个——让更多人用上电动汽车。

　　廉价的Model3在美补贴后的售价将降至2.5万美元，由于美国新车平均售价仅为3.1万美元，因此这一亲民价格有望极大地拓展Model3的潜在受众群体。于是，马斯克信心满满地在电话会议中向投资人保证，今年能实现盈利。理由是特斯拉的规模将极速扩大，计划全球销量提高60%至80%，这将极大分摊投入。其中，关键的一步棋就是廉价特斯拉Model3的推出。这是特斯拉未来几年规模化扩张的最大筹码。

　　利用开源专利和平价车型同时搞定制造商和底层用户，特斯拉的策略现在来看效果不错。不过很难保证对手们在这期间不会拿出更有竞争力的产品——和用户需求相比，他们的举动更难预料。

　　在新能源汽车领域，日系品牌绝对是走在最前列的集团成员，而且往往拥有草根的售价。日产今年计划面向全球推出一款廉价电动汽车，其续航高达600km，远远超过特斯拉ModelS90D约480公里左右的续航里程。此外，苹果公司已经成立一个秘密研发中心，致力于自主研发一款iCar电动汽车，挑战特斯拉地位。而与特斯拉在华拓展不顺对比鲜明的是，比亚迪依靠插电式混合动力汽车秦和唐出色表现，成为全球第一大电动汽车生产商。这些竞争对手的实力不容小觑。

　　撇开有可能面临的竞争不谈，为了实现今年盈利的目标，为这款大众车型的生产做好充足的准备，马斯克计划继续在工厂、体验店、充电基础设上投入15亿美元。为了盈利所以要再猛砸15亿美元，这样的逻辑听上去很奇怪。截至2015年12月31日，特斯拉持有的现金和现金等价物约为12亿美元，低于上一年同期的19亿美元，特斯拉巨额资本支出计划以及不断烧钱早已让一些分析师感到揪心。