专家说

| 讲述AE攻城狮的故事 |

本期专家

Hong

资深仿真工程师，2012年以暑期实习生的身份进入博世，2013年正式加入博世，七年仿真工程师的经验让其在2019年12月顺利被授予DfR-E（Design-for-Reliability Engineer），Hong是汽车电子中国区的第一位DfR-E，博世中国的第三位。

婚前爱好踢球，婚后爱好带娃。

机械仿真工程师的真正使命是“预测”

机械仿真工程师，主要负责在设计阶段，通过一些虚拟的软件，把样品产品虚拟化，同时施加一些虚拟的载荷，比如震动的载荷、高低温的载荷，或者是冲击载荷，去模拟，检验其是否会失效，设计是否合理。如果有失效，工程师则可以提前干预做出更改，防止样品打出来之后产生失效再去返工。

我觉得仿真最大的价值在于预测。通过预测来保证最终结果不出问题。如果实验做完出现问题，仿真再介入，哪怕通过仿真找到问题根源，再修改和优化，即使最终问题得以解决，这也不是任何一个仿真工程师想要看到的。

——Hong

根据Hong的介绍，大多仿真是为了去保证产品可靠性，还有一些工作，是需要仿真工程师在更加前期的时候去加以引导，去得到一些可靠性的准确需求。

比如说，震动的量级是多少，震动的时间是多少，如何把测试的时间和真正的field去划等号。

假设针对卡车，它是在什么样的路况下去开的？什么样的人开？看客户的要求是15年还是10年，然后怎么转化到我们产品的要求，因为我们做实验的时候不能做15年，你可能只能做个8个小时9个小时，这里面一定会有个换算关系。搞清这些关系是每个仿真工程师必须要做的。

——Hong

在Hong看来，专家不是解决问题的，而是尽可能地在问题发生之前，将其扼杀在摇篮里。并且，真正遇到问题的时候，淡定自若，不会自乱阵脚。

成为AE-CN第一位DfR-E让他无比自豪

我们在描述一个产品的时候，会有很多特征，比如，DfA是design for assembly，DFM是design for manufacturing，DfR是design for reliability，作为DfR-E的Hong是其中一个角色，一个产品的最终完成是需要所有以上提到的特征的工程师通力合作的。

DfR-E的认证通常要经过几年的时间完成，这是博世对于一个可靠性设计工程师最大的认可。对于始终走在仿真路上没有过丝毫偏差的Hong来说，他的欣慰和自豪溢于言表。

博世中国工程系统副总裁Mr. Yang以及汽车电子中国区工程副总裁Mr. Zhang共同为Hong授予DfR-E认证

DfR-E必须拥有非常好的全局观，对于每个环节里面的每个人的职责都要非常清楚，然后你才能知道把什么工作分给什么样的人是正确的。

——Hong

所有的坚持都源自热爱

Hong加入博世七年来，从始至终从未改变地从事着仿真的工作，如果加上学习的时间，到现在差不多有12年左右了。

在同一领域的持续深耕，十几年年如一日的坚持，来自对这份工作的无比热爱。

我觉得首先还是要热爱和感兴趣，这个点决定了你肯花多少时间和精力在这个项目上面。

——Hong

此外，Hong对于自己的仿真工程事业有着清晰的目标。他将自己的目标拆解成年度或者三年度目标逐步实现。Hong认为，有了清晰的目标，还要清楚自己的位置，以及能够定义优先级，适时回顾成果，这些都是不可或缺的环节。

作为过来人的经验，哪怕是同样的工作，每到3年或4年，如果我们可以重新去看一下这份工作，它给你的感受都是不一样的。

——Hong

仿真对产品设计做出的巨大贡献为我的工作

提供了源源不断的成就感

坚持仿真之路，除了Hong对这份工作的热爱，我们还感受到了他言语中无意间透露出的自豪感。

因为很大程度上仿真决定了产品概念时是什么样子的，具体的设计参数是多少。每当看到仿真的结果，对于产品设计有极大的帮助时，Hong便更加坚定地认同自己的工作。

仿真可以帮助产品设计更加合理，同时又能为组织节约失效成本、测试成本以及解决问题的成本，这是我们最大的成就。

——Hong