自动驾驶产业化进程,又向前迈进了重要一步。

　　近日,嬴彻科技与东风商用车有限公司联合开发的L3重卡顺利完成A样车验收。这是在中国自动驾驶卡车领域,首次在L3量产开发过程中完成A样车,对于自动驾驶货运物流产业具有标志性意义。

　　随着时间的推进,自动驾驶技术日益成熟,人们对于无人驾驶落地的预期开始变得冷静和理性。因为且不论技术的成熟度,光是匹配无人车上路的法律法规体系、基础设施配套体系等还尚在制定或建设当中,使得无人驾驶乘用车上路根本无从谈起。率先落地的将会是特定商用场景下的无人驾驶。

　　- 自动驾驶商用场景率先落地,干线物流广阔“蓝海”

　　地平线创始人余凯曾在采访中指出,真正的无人驾驶应该是to B的产品率先落地,2025年可实现某些场景下的无人驾驶,如港口、码头和矿山等场景的物流运营。

　　在无人驾驶乘用车落地变得遥遥无期的当下,场景相对简单、市场规模超过万亿的物流行业有着更多的机会。在物流场景中,干线物流的总体运力最大,场景较为集中,是一个较为理想的落地场景。

　　嬴彻科技创始人兼CEO马喆人曾表示,干线物流是一片拥有广阔前景的蓝海市场。据不完全统计,中国有600-800万辆9米6以上的重卡,商用车加起来可能是2000万辆,仅仅是重卡相关的城际物流,就是一个4万亿到6万亿人民币的市场。

　　嬴彻科技以干线物流运营为主要落地场景,致力于通过自主研发 L3 和 L4 级别自动驾驶技术,推动自动驾驶货运生态的建立。

　　自动驾驶卡车产品化的实现仅靠一家企业是无法完成的,需要整合产业链资源。从目前的发展趋势看,强强联手、开放合作已经日渐成为主流态势。

　　- 强强联手,加速自动驾驶卡车落地量产

　　嬴彻科技正在积极与芯片、传感器、高精地图等国内外自动驾驶顶尖技术供应商展开合作,以期达成2021年实现量产这一目标。嬴彻科技和上海国际汽车城汽车创新港于2018年12月联合发起成立干线物流联合创新中心,目前已有17家成员单位,包括中国重汽、一汽解放、采埃孚ZF、地平线、四维图新等,是中国干线物流自动驾驶领域最重要的产业合作平台。

　　在技术上,由于干线物流大多应用于高速场景,车辆运行速度快,因此对自动驾驶系统的环境感知范围有很高要求。

　　针对自动驾驶高精度、低延迟的环境感知要求,嬴彻科技与AI芯片及解决方案的底层赋能者地平线在2019年9月达成了战略合作,共同推动自动驾驶卡车的研发和量产应用。地平线充分开放AI芯片和算法能力,积极响应嬴彻科技在卡车物流自动驾驶方面的定制化需求,助力嬴彻科技自动驾驶卡车顺利开发并进入量产。

　　此次A样车的成功验收中,嬴彻科技负责自动驾驶系统全栈软件和车载计算平台的开发,展现了嬴彻科技同国内外芯片、传感器、高精地图等自动驾驶顶尖技术供应商达成的领先合作成果,领跑中国乃至全球的重卡自动驾驶产品化。

　　自动驾驶的发展不是一蹴而就的,目前更强调实际落地。在无人驾驶循序渐进的发展进程中,科技创新公司、主机厂商、产业链各类供应商通力协作,发挥各自优势,构建产业格局。真正大批量上路、有成本竞争力的自动驾驶卡车或将率先量产。