科技巨头百度正在缓慢而稳步地在中国推出商用自动驾驶出租车车队发展。该公司本周宣布，已经获得40个牌照，可以在北京的指定道路上对载有乘客的无人驾驶汽车进行测试，这使其成为在中国首都首批进行这种测试的汽车之一。它还显示，迄今为止，其无人驾驶汽车在23个中国城市进行的测试中已经行驶了300万公里，而截至7月，它已经在13个城市中行驶了200万公里。

百度副总裁张东晨重申在一份声明中该公司对道路安全的承诺：“北京在自动驾驶领域的成就是有目共睹的，这无疑是中国自动驾驶行业发展的新节点。百度……将严格遵守相关的路试管理规定，充分保证路试的安全性，并不断提高其自动驾驶技术，使运输生活更简单，更好。

截至12月底，北京已允许151条道路（总长度超过500公里）用于自动驾驶汽车测试，尽管在测试过程中这些道路是不公开的。中国已指定了从T1到T5的五个级别自动驾驶测试许可证，这些级别类似于汽车工程师协会颁发的自动化级别。

北京市交通委员会于今年夏天（7月初）将其全部第一批T4自动驾驶考试许可证分配给了百度。该公司当时指出，T4是中国最高级别的许可证，它是一种开放道路测试许可证，使它能够在城市道路，隧道，学校区域和其他地方部署原型车辆。

持续的伙伴关系

在相关新闻中，百度最近与吉利（Geely）建立了战略合作伙伴关系，为位于中国杭州的汽车制造商配备DuerOS for Apollo，这是一套基于AI的IoV解决方案，具有语音助手，增强现实和运动检测功能。该公司还与中国国有汽车公司一汽集团合作，后者开发了红旗豪华车系列，并计划在未来几个月内在湖南省长沙市部署无人驾驶汽车。

百度的其他汽车合作伙伴包括福特，福特在去年开始了一项为期两年的项目，在中国道路上测试自动驾驶汽车。这家科技巨头与沃尔沃（Volvo）分别签署了一项协议，专门开发针对中国市场的自动驾驶汽车。2017年，该公司启动了一项15.2亿美元的驾驶基金-阿波罗基金（Apollo Fund），作为一项更广泛的计划一部分，该计划是未来三年在中国投资100个自动驾驶项目。

也许并非巧合，长沙将成为百度正在进行的自动驾驶出租车项目阿波罗围棋的试点。未来的5G网络和称为“阿波罗智能汽车基础设施合作系统”的“智能”道路升级，将为百度声称将成为中国最大的自动驾驶出租车车队奠定基础。当它一旦推出运营，客户将能够通过Apollo Go智能手机应用操作，汽车将与智能道路基础设施集成在一起，以“改善安全性”。

Apollo Go和Apollo 5.0

最新版本的百度开源自动驾驶平台Apollo 5.0可以通过云在30分钟内以每分钟100辆的速度对车辆进行动态校准，并附带百度的代客停车框架，这是“将传统停车设施转变为智能基础设施的经济高效方法”。

百度声称其基于阿波罗的智能解决方案已帮助将河北保定等城市的交通延误减少了20-30％。此外，该公司还说，阿波罗家族现已拥有156个合作伙伴，60多个汽车品牌和300多种车型。除了现代起亚，福特和VM Motori，著名的合作伙伴还包括中国汽车制造商奇瑞，比亚迪汽车和长城汽车。

Apollo已发展到40万行代码（是公司2018年1月宣布的165,000行代码的两倍多），现在正受到英特尔，英伟达和NXP等知名品牌的测试，部署等。根据百度的说法，从该项目的GitHub存储库中获取Apollo代码的开发人员数量为12,000，比2018年中增加了20％。

百度试图在腾讯和阿里巴巴等竞争对手中占据上风。今年4月，阿里巴巴确认已进行自动驾驶汽车测试，以期达到4级自动驾驶能力，并表示正在为其AI研究实验室寻求雇用多达50名工程师。并在5月，腾讯获得了? 政府的许可，开始在深圳测试自动驾驶汽车。

百度及其竞争对手正在争夺名副其实的市场金矿。麦肯锡的一份报告显示，到2030年，中国的自动驾驶汽车和出行服务的价值将超过5000亿美元，届时大约有800万辆自动驾驶汽车将在公共道路上行驶。